标致508-太平洋汽车

  标致508L的中控屏幕分辨率不是很高，所以习惯了4K电脑屏幕或者电视屏幕的朋友肯定会觉得它的图像显示效果有点粗糙。 所有508L系统都具有联网功能，其Blue-i菜单具有热点新闻、天气、在线播报、违法查询等联网功能。但这一些信息的更新时效和展示效果一般。 由于没单独设计的空调温度/风量调节按钮，标致在中控面板两侧专门划分了空调调节区域，但这在某种程度上预示着需要进入二级菜单才能完成调节操作。 使用508L汽车内置导航系统的一个好处是其地图界面支持高亮显示的缩放，而手机地图的导航软件只支持单点触控。 停车时，中控屏幕上呈现的图像清晰度一般，这和中控屏幕本身以及停车摄像头的分辨率有一定关系。总的来说，虽然不够高，但达到基础要求是没问题的。

  标致508运动版是未来将要推出的一款新车。目前，它只在图片展出，根据官方消息，新车要到2021年才会推出。从官图来看，新车的外观融入了很多运动元素，使得整车看起来更动感。 细节方面，前脸用508字样装饰，整体用黑色元素装饰。此外，后视镜外壳和轮毂采用了熏黑处理，进一步凸显了新车的运动性。 动力方面，运动型标致508新车将采用混动系统。据悉，发动机上限功率134kw，电机上限功率80kw，综合功率在168kw左右，值得关注。

  标致508L在前排两侧车窗上配备了双层隔音玻璃，引擎盖下配备了厚实的隔音棉，使得整车的NVH性能达到了同级别中的优秀水平。在实测中，车辆启动后，怠速时的噪音为37.9分贝。整车隔音降噪非常好，即使在驾驶后，依然能为车辆提供舒适的驾驶环境。 车速60km/h时，发动机保持在相对节能的转速区间，此时的噪音数据为58.5 dB，还是不错的成绩。 当发动机急速加速时，发动机的轰鸣声微弱地传入驾驶舱，当速度增加到120km/h时，驾驶舱内的噪音数据为72.3 dB，仍在可接受的范围内。

  标致508L方向盘整体尺寸紧凑，握感牢固。采用了不常见的两辐式，上下为平底，运动气质很强。两侧多功能按键比较齐全，配有换挡拨片，方便驾驶者真实的操作。 方向盘左侧的按键有语音控制和音量调节功能，滚轮用来调节仪表信息。 方向盘右侧的按钮用于控制多媒体功能。按钮对应于歌曲剪切、菜单、拨打和接听蓝牙电话以及切换声源。

  标致508L和帕萨特的大灯形成鲜明对比。508L的大灯设计凶狠犀利，而帕萨特的大灯则很规矩。从大灯的造型来看，已形成了两极分化的用户群。大灯配置方面，两款车都配备了自动LED大灯，但帕萨特没有配备前雾灯。 标致508L的尾灯显然更加独特。三盏灯辨识度极高，相连的亮黑色饰板精致大方。帕萨特的尾灯设计比较传统，比较符合大众审美，内部的LED光源也有不错的视觉效果。

  标致508L的前后大灯采用了非常犀利的设计风格。日间行车灯像狮子的獠牙一样延伸进大灯，尾灯则采用狮爪的造型，呈现出很强的一致性。光源方面，前后都是led，功能上支持自动开关和自适应远近光。配置水平也很优秀。 大众的大灯采用狭长的造型，被两条灯带分成两部分。遮住眼角的设计搭配LED灯珠，显得生气逼人。不过相比第一代的泪眼，CC还是缺少了一丝惊艳。光源方面，CC也是全LED，还支持自动开关和远近切换。

  标致508L大灯非常犀利，咄咄逼人。与中网连接的整体设计很优秀。灯组结构高度融合，科技感极强。车头两侧的LED日间行车灯最为抢眼。你可以把它想象成狮子王打架留下的伤疤，或者是露出的獠牙。这种认可是独一无二的。 标致508L大灯依次点亮，各灯组照明效果清晰。LED日间行车灯造型独特，辨识度极高。

  标致508L配备了焦点音响，而这款顶配车型拥有10个扬声器，内置古典、爵士、流行、电子、声乐五种音效，并能调节声级分布。 上扬声器的设计采用了金属面板，增强了层次感，显得更为年轻运动。声音徐彤比较均衡，虽然没有太多亮点，但足以轻松满足流行音乐和摇滚音乐的需求。

  这辆车测试的车型是标致508L激情版，车上配备了AQI、AQS系统和PM2.5过滤功能，可以更有效地净化车内外的污染空气。但内循环5分钟的空间净化速度较慢。现在我们来看看内循环和外循环的表现。 不难发现，在内循环的情况下，前3分钟净化效果一般，5分钟后一下子就下降，之后过滤迅速。到了15分钟，车内的指标已达到了优秀的水平，比凯美瑞的过滤速度快多了。 在外循环测试下，标致508L3分钟净化至中度污染，5分钟后达到优秀水平，但性能比美锐差。

  在节能模式下，标致508L只松开油门，液力变矩器会断开，车辆进入怠速状态。但需要配合预见性的驾驶习惯，提前松开油门减速，少踩刹车。同时，油门深度对应的油门开度较小，油门响应速度相对较慢，对油耗有明显的帮助。 在节能模式下行驶105km。平均车速29km/h，平均油耗7.6L/100km，比标准车型低1.1L/100km。效果出奇的好，但是一定要改变驾驶习惯，避免路怒症，避免深踩油门，不要和车靠的太近。虽然你少踩刹车，开的更聪明，但是你能够获得最经济的油耗。

  58: 00到家已经3个月了，跑了6000公里。先说说我个人的感受吧！优点是外观大气，底盘扎实，内饰豪华，回头率比较高！缺点：动力略差，噪音略大，还有一点：阻尼异响，时光穿梭！还没发现别的问题！今天天气很好，行车电脑已经提示差不多该保养了。因为是首保，提前做好保养就行了，对发动机肯定有好处！ 首次油耗： 这一个地区有点漏油，但不严重。跑一段时间，观察一下。 问了下4s除了原装机油之外能不能换道达尔的机油补差价，不用考虑直接换了。 只是滤芯的包装太简单了，质量看起来一般，就用吧。 准备放油。 新的过滤元件就位了，袖手旁观！外壳底部是塑料滴。 更换的滤芯太暗。 给大白狮注入新鲜血液 油门不算太脏。 空气过滤器需要气泵来清除灰尘。 孙4s的价格表，对比一下，看和你的价格有没有出入。 标致508怎么样？标致508改装，标致508保养，标致508保养，标致508油耗？

  这款车的后悬架使用了多连杆独立悬架。一般的汽车前悬架都会使用麦弗逊式独立悬架，后悬架可能会使用扭力梁非独立悬架，还可能会使用多连杆独立悬架，有些超跑后悬架会使用双叉臂独立悬架。独立悬架的两侧车轮中间是没有一点连接的，这样两侧的车轮的运动就不会出现互相干涉的情况。使用独立悬架能提高车子的舒适性和操控性。独立悬架的成本是比较高的，并且结构也很复杂。很多紧凑型汽车后悬架都会使用扭力梁，这种悬架的成本比较低，结构也很简单。508一共搭载了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。1.6升涡轮增压发动机上限功率为125kw，最大扭矩为250牛米，上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到4500转每分钟。这款发动机搭载了cvvt连续可变气门正时系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.8升涡轮增压发动机上限功率为155kw，最大扭矩为300牛米，上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1900到4500转每分钟。这款发动机搭载了cvvt连续可变气门正时技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

  标致508obd接口位于刹车踏板的上方,你低下头就能看到。汽车的obd接口是用来连接诊断电脑的。现代汽车的电子系统和故障诊断系统非常发达，那么当车辆的某个部分出现故障时，电脑会生成故障码。这些故障码不会直接显示在仪表盘上，只有通过故障诊断电脑读取故障码才能知道哪个部分出现了故障。obd接口不仅能连接故障诊断电脑，obd接口还能连接一些外置显示器，那么连接之后外置显示器就可以读取一些数据，例如水温。在改装时，调电脑的工程技术人员也一定要通过obd接口连接汽车，这样工程师就可以在自己的笔记本电脑上读取到车辆的一些数据。obd接口是很重要的，obd接口一般在主驾驶踏板附近。平时用车时注意别让泥沙进入obd接口内，并且不要让obd接口接触到水。有些汽车读取数据时需要用专用电脑，通用型电脑是无法读取数据的。那么这类车辆在需要读取数据时，只能去4s店用专用电脑读取。有些卖二手车的商家也会通过obd接口连接电脑调整车辆的里程表，这样就可以把里程数很多的车调成里程数很少的车。那么消费者去购买二手车时要学会鉴别汽车的真实行驶里程。

  按下接听键，就是绿色电话形状的那个，从界面进入搜索，同时打开手机的蓝牙，完成搜索配对后就可以放歌了，有些手机蓝牙配对需要密码（一般是0000或者1234）。标致508外观大气，前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计使得新车很具有现代感，并且在造型上十分适合商务，在中级车市场有很强的竞争力。东风标致508的一个特点是配置丰富，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制管理系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电线扬声器等。顶配车型的配置更为丰富，例如带清洗功能的智能转向氙气大灯、LED日间行车灯、智能无钥匙进入、后窗电动遮阳帘、彩色抬头显示屏以及后排多媒体影音系统等。东风标致508的仪表板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感，为每一位用户所带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验。凭借优雅中蕴含力量的设计风格，508其外观的每一处细节都是美学创作与人性关怀的经典凝聚。

  国产标致508是没有无边框车门的，但是进口版508是有无边框车门的。标致508是标致旗下的一款中型轿车，国产版标致508一共使用了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。国产版车型的1.6升涡轮增压发动机拥有170马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1750到4500转每分钟，上限功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了cvvt连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。国产版车型的1.8升涡轮增压发动机拥有211马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1900到4500转每分钟，上限功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。标致508的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种结构很复杂的独立悬架，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架能大大的提升汽车的操控性和乘坐舒适性。

  首先关掉发动机，把电瓶从车上拆下来。找到一个通风阴凉的地方，把电瓶上的透气盖打开，把充电器红色钳子夹住带有加号标记的电瓶正极，黑色钳子夹住带有减号标记的电瓶负极。插好充电器电源，打开开关即可对电瓶充电。汽车蓄电池是通过发动机运转来完成充电的。通常情况下，日常的车辆跑动便可满足电瓶的充电，无需专门充电，如果蓄电池没电汽车无法启动后，能打开车前盖使用汽车电池充电器进行充电。如果汽车的电瓶亏电了，建议电瓶拆下来，送到专业的地方充电，绝对不能图省事，直接在汽车上充电。如果担心汽车断电后发生防盗系统锁死、音响锁死、恢复到原厂设置等故障，可以在拆下电瓶连接线之前把一个备用电瓶连接到电气系统中，然后再断开电源，这样汽车的电气系统始终有电能供应，就能够尽可能的防止上述的故障。在平时的时候，要养成良好的车内用电习惯。保养车辆电瓶，最重要的就是养成好的用电习惯，比如不能在熄火的时候大声听收音机、给手机充电、使用充电泵等等，这样时间一长容易让电瓶亏电，而电瓶亏电次数多了，寿命就大幅度下降。还要定时对蓄电池进行全方位检查，包括检查蓄电池外壳是否有裂纹和电解液泄漏，连接线是否牢固，充电线路是不是正常等等。

  1.标致防冻液应该每两年或3万公里更换一次。防冻液被称为防冻冷却液。它是一种含有特殊添加剂的冷却液，大多数都用在液冷发动机的冷却系统。它含有氯化钙、甲醇、乙醇、乙二醇、甘油等。 2.以标致408为例。其长宽高分别为4,750mm、1,820mm、1,488mm，轴距为2,730mm。 3.动力方面，标致408搭载1.2t涡轮增压发动机，上限功率100kw，最大扭矩230nm，匹配6速双离合变速箱。

  1.标致508防冻液每两年或3万公里更换一次。防冻剂具有防垢、抗氧化、耐腐蚀、高沸点、防冻的特点。 2.不一样的品牌的防冻液有不同的生产配方。如果混合，各种添加剂之间会发生化学反应，导致添加剂失效。 3.标致508的长宽高分别为4870mm、1855mm和1455mm，轴距为2848mm。配备六速手自一体变速箱，后备箱容积513L。 4.该车上限功率125kW，上限功率转速5,500 rpm。驾驶方式为前驱，配备abs防抱死、制动力分配、制动辅助、胎压监测、后雷达。

  1.为了满足多种消费者的需求，这款车还推出了两款动力车型供消费者选择，分别搭载1.6T涡轮增压发动机和1.8T涡轮增压发动机。其中1.6T发动机上限功率125kw，最大扭矩250 Nm，1.8T发动机上限功率155kw，最大扭矩300 Nm。 2.传动系统方面，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱和8速手自一体变速箱。在日内瓦车展上，这款车自上市以来就受到了消费者的广泛关注。关注度高是因为它颠覆性的设计。与上一代相比，新一代采用了全新的设计理念，但车身长度有所缩减，车身长度仅为4750mm，与部分A级车型相差无几，并且车身轴距也比上一代更短。全新508尺寸的缩小，可以看做是PSA在B级领域定位思维的重大转变。后滑的设计也吸引了一大批年轻消费者。动力方面，这款车的1.6T和1.8T涡轮增压发动机能够完全满足日常用车需求。

  1.火花塞应该每20，000到30，000公里更换一次。火花塞，俗称燃烧器喷嘴，是利用高压线释放脉冲高压电，击穿火花塞两电极间的空气，产生电火花点燃气缸内的混合气。 2.火花塞与点火系统和燃油供给系统的匹配，使得发动机所做的功在很大程度上决定了发动机的性能。 3.以2021款先锋标致508为例。其长宽高分别为4,870mm、1,855mm、1,455mm，轴距为2,848mm。前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。