开展第二增加曲线：零跑发布【四叶草】中心集成式电子电气架构

  效果——【四叶草】中心集成式架构（以下简称【四叶草】架构）。【四叶草】架构完成1颗SOC芯片打造中心超算，交融座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、快通讯、低时延，完成

  发布会上，零跑轿车创始人、董事长、CEO朱江明表明，正是根据多年来的全域自研，零跑才有才能深度开发中心技能；最新推出的【四叶草】架构，能将两颗芯片功用发挥到极致，满意未来多标准的产品需求，为用户所带来极致品价比的产品。

  【四叶草】架构通用化率大于90%，并推出标配、中配、高配三种装备可选，全面使用于10~30万级车型，其间标配选用高通8155（第三代骁龙座舱渠道）+S32G的计划，中配选用高通8295（第四代骁龙座舱渠道）+S32G的计划，高配选用高通8295（第四代骁龙座舱渠道）+S32G高配+高阶Orin-X，并支撑L2++级高阶智能辅佐驾驭功用。

  据悉，【四叶草】架构战胜驾舱交融难题，首先完成1颗SOC+1颗MCU达到驾舱交融，将两颗芯片功用发挥到极致，系统化交融座舱域、智驾域、动力域、车身域，将算力会集到一个中心超算渠道，经过中心操控器完成算力会集和信息决议计划，正如人的左右脑，SOC担任数据处理，MCU担任逻辑核算，完成四域合一，并使用区域操控技能重构整车传感器和执行器分配，完成标准接口通讯，更将整车线km达职业顶尖水平。

  本次发布会，零跑三家世界级中心供应链合作伙伴的代表嘉宾——高通出售及事务拓宽副总裁羡磊，恩智浦半导体全球副总裁、大中华区轿车电子事业部总经理刘芳，NVIDIA我国区轿车事业部副总经理陈曦也来到现场助阵。

  高通出售及事务拓宽副总裁羡磊表明：“零跑C系列全系选用第三代骁龙座舱渠道，行将露脸的零跑全新车型也将成为第一批搭载第四代骁龙座舱渠道的产品，咱们等待使用骁龙数字底盘最新的解决计划为用户所带来尖端的沉溺式驾乘体会。”

  如果把高通8295芯片比作中心集成式电子电气架构的左脑，那么右脑便是恩智浦S32G芯片。恩智浦半导体全球副总裁、大中华区轿车电子事业部总经理刘芳表明：“零跑是较早选用恩智浦S32K计划的主机厂，和恩智浦S32K系列MCU一起生长； 根据恩智浦S32G系列，零跑自研完成VCU、BCM、GW等多操控器集成；期望两边强强联手，探究下一代电子架构能为智能轿车开释更多潜能。”

  零跑【四叶草】架构选用中心超算渠道，后续车辆OTA推送，将具有仅晋级一个中心超算软件，就可以完成整车级进化才能；由此，【四叶草】架构更是业界首个整车无感式OTA晋级的渠道。

  的概念，详细便是在功用需求、法规和规划的基本要求等特定束缚下，把轿车里的传感器、

  解析 /

  技能研究 /

  ？ /

  具有技能输出实力，可与合作伙伴完成技能同享，包含强壮的商业潜力与价值。由此，零跑轿车不仅是主机厂，更是智能电动全套解决计划提供者，正迎来

  史 /

  的演进 /

  史 /

  逐渐在更新，渐渐的变多的ECU进行整合，从本来的分布式阶段逐渐演进到域操控器和

  的演化进展 /

  中心域操控器技能解析 /

  核算机及带有标准化接口和互联网安全网关，一致供电和数据主干网，经过双环拓扑结构完成冗余网络。

  的六阶段 /

  &ElectricalArchitecture，EEA)规划替代了传统的原始线束规划； 轿车

  (Electrical/Electronic Architecture，EEA)的时分，仍是议论分布式

  中的智能执行器 /

  (Electrical/Electronic Architecture，EEA)的时分，仍是议论分布式

  中的智能执行器 /

  鸿蒙OS元服务开发事例：【WebGL网页图形库开发着色器制作五颜六色三角形】